集装箱应该用什么漆？

　　集【jí】装箱是国【guó】际性运输和物流的【de】专用工具【jù】，在使用中要【yào】经得起【qǐ】地球上各种【zhǒng】苛【kē】刻环境条件的考验【yàn】:从寒带到赤【chì】道-40~70 ℃的温度变【biàn】幅【fú】;风吹雨【yǔ】淋和强烈紫外线的辐射;高盐分【fèn】海洋大气的侵蚀和海水冲击;城市【shì】、工业大气中【zhōng】SO2、H2S、CO2等气体【tǐ】和尘埃、杂质的【de】腐蚀等【děng】等。同【tóng】时【shí】还需适应海上、陆上任何【hé】一种运输【shū】方式如轮船、火车【chē】、汽车等【děng】。并经得起不规范搬【bān】运作【zuò】业中的摩擦和冲撞，所以【yǐ】对集装箱涂料的性能要求非常严格。

　　集【jí】装箱涂料是指【zhǐ】用【yòng】于集【jí】装箱内、外【wài】侧的【de】涂料【liào】。包括车间预涂底漆、箱内漆、箱外中间层、面漆和箱底防【fáng】腐漆。车间预涂底漆有富锌底漆和丙烯【xī】酸车【chē】间底漆【qī】。

　　处于对环保的考虑，集装箱外基本采用丙烯酸面漆。因为【wéi】集【jí】装箱可能会【huì】运输食品或者药品，所以箱内采用环保、无毒的环氧油漆。集装箱【xiāng】的底【dǐ】漆采用【yòng】锌含量在80% 以【yǐ】上的环氧富锌底漆。

　　我国涂料界至【zhì】今已为400多万个标准集【jí】装箱涂漆，其中的90%涂刷的是【shì】3层漆，一【yī】般使用环氧树脂【zhī】涂料，据中国环氧树【shù】脂行【háng】业协【xié】会介【jiè】绍，3层中第1层也就是底【dǐ】漆，使用的是环氧锌(30微米【mǐ】DFT);

　　中间1层起抑制作用的，一般采用30微米DFT;

　　最【zuì】外面1层面漆，为约60微米DFT。通【tōng】常情况【kuàng】下集【jí】装箱【xiāng】底层覆盖着1层30微米DFT厚【hòu】的防蚀锌底漆，接着是1层200微米DFT的密封漆，或者【zhě】直接【jiē】涂刷外层漆【qī】。

　　3层【céng】涂【tú】漆系统具体明显优【yōu】越性，其【qí】主要【yào】优点是机【jī】械抵抗力和坚固程度得【dé】以增强。

　　集装箱涂料，虽然防腐性能【néng】、施工【gōng】性【xìng】能非常【cháng】成【chéng】熟【shú】，但存在【zài】着致命的问题【tí】，即VOC排放过高。据统计每TEU的有机溶剂挥发量约为25kg，以每年250万TEU产量计算，每年挥发到大气【qì】中的【de】有机溶剂超过6000t，对操作工人【rén】的身体健康危害、对环境的污染都是巨大的【de】。而【ér】且溶剂来源于石油【yóu】这种【zhǒng】不可再生【shēng】资源，大【dà】量的溶剂【jì】使用也不【bú】符【fú】合可持续发展【zhǎn】的要求，近几年来，国家环保政策【cè】逐渐收【shōu】紧【jǐn】，集装箱行业【yè】协会陆续组【zǔ】织制【zhì】定了【le】集装箱【xiāng】水性涂料相关标准，如《集装箱用【yòng】水性涂料【liào】》、《集装【zhuāng】箱用【yòng】水【shuǐ】性涂料施【shī】工规范》、《集装箱用水性【xìng】涂料涂膜检验方法【fǎ】和验收【shōu】标准》、《集装箱用水性涂料【liào】VOCs检测方法》等，国内的集装箱涂料已【yǐ】经进入水性涂料的升级【jí】时代。

　　国内集装箱涂料市场【chǎng】水性化升级【jí】也引【yǐn】发了行业企业【yè】竞争格【gé】局的变革。随【suí】着整个【gè】集装箱涂料行【háng】业的【de】环【huán】保升级，将对全国【guó】的【de】空气质量改善和挥发性有机物减【jiǎn】排产生重大的利好影响。

　　如果需要了解关于水性涂料的专业知识，可致电139-2580-9519 邓先生咨询。

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