钢结构如何防腐又防锈？

　　钢结构应用的领域非【fēi】常广【guǎng】泛，在不同的环境下腐蚀的【de】强度【dù】也不同，防【fáng】腐【fǔ】漆与防锈漆相比【bǐ】之【zhī】下，防腐漆具【jù】有更强的防【fáng】锈效【xiào】果，应用【yòng】环境也非常广泛【fàn】，更加符合钢结构的表面的防腐防锈涂装，以下是不【bú】同环【huán】境下钢结【jié】构表面的涂【tú】装。钢结构【gòu】表面可以分【fèn】为三种环【huán】境下使用不同油【yóu】漆【qī】来达到防腐又【yòu】防锈。

　　1、桥【qiáo】梁钢结构【gòu】(普通型) ：底漆是环【huán】氧磷【lín】酸锌【xīn】底漆，中间漆是环氧云铁中间漆，面漆是丙烯酸聚氨酯面漆 。

　　2、桥梁钢结构(长效型) ：底漆是环氧富锌底漆，中间漆是环氧云铁中间漆，面漆是聚硅氧烷面漆 。

　　3、厂房钢结构 ：底漆是环氧【yǎng】防腐底漆，中间【jiān】漆【qī】是环氧云【yún】铁中【zhōng】间漆，面【miàn】漆是氟碳面漆 。

　　以【yǐ】上几种配套方案是最常见的配【pèi】套，根据不同环境选择【zé】不同防腐漆【qī】如：高层建筑钢【gāng】结构、铁塔钢结构等等，如果不是【shì】强【qiáng】腐【fǔ】蚀【shí】环【huán】境下【xià】一般选用【yòng】的防腐漆【qī】多为环氧铁红【hóng】底漆、环氧煤沥青漆等，如在恶劣环境下的钢结构，一般选用环氧富锌底漆居多。

　　涂装配套体系设计因素

　　桥梁标准中【zhōng】可选择的防腐配【pèi】套体系【xì】较【jiào】多，设【shè】计方可以根据钢桥所处的腐蚀【shí】环境【jìng】和【hé】预期【qī】的【de】防腐【fǔ】寿命，正确地选择与之匹配的涂装配套体系【xì】。但是防腐配套方案的创新【xīn】设计，如不【bú】充分论【lùn】证其合理性，就极有可能造成资源浪【làng】费、环境【jìng】污【wū】染和质【zhì】量隐患。详情【qíng】如下

　　(1) 无机富底漆厚度设计为20μm。

　　(2) 无机富锌【xīn】底漆【qī】喷涂一道最少60μm，如果【guǒ】设计20μm，只能【néng】多加稀【xī】释【shì】剂，但一道喷涂厚【hòu】度最少40μm，这样不但增加涂料消耗还会【huì】加重环境污染。

　　(3)电弧喷铝涂层的表面粗糙度要【yào】求Rz40~60μm。 电弧喷铝【lǚ】涂层要求【qiú】的表面粗糙度应为Rz60~100μm。因为涂层主要【yào】通过机械结合附着于基体上【shàng】，粗糙的【de】表【biǎo】面可以增【zēng】加【jiā】其接触面【miàn】积，附着更牢固。较低【dī】的表面【miàn】粗【cū】糙度会降低【dī】铝涂层与【yǔ】基体的层附着力，铝涂层易脱落【luò】。

　　(4)高强螺栓【shuān】摩擦面部位采用【yòng】电弧喷【pēn】铝+无机富锌车间底漆涂【tú】层【céng】。 高强螺【luó】栓摩擦面在桥梁标准中规定【dìng】了【le】稳定抗【kàng】滑移系数要求，即在出厂时抗滑【huá】移系数达到【dào】0.55及【jí】以上，架【jià】设时达到0.45及以上(不【bú】大于6个月)。目前仅有电弧喷铝层【céng】和无【wú】机富【fù】锌防锈防滑涂层2种涂层能【néng】达【dá】到要求，这2种【zhǒng】涂层必【bì】须独立使用，即涂层为单独【dú】的电弧喷铝层或无机富【fù】锌防锈防滑涂层，绝【jué】不是复合涂层。另【lìng】一方【fāng】面，无机富锌车间底漆【qī】不【bú】是【shì】无机富锌【xīn】防锈防滑涂料，不具有较高【gāo】的抗滑性【xìng】能，此部位用【yòng】错涂层将【jiāng】直【zhí】接影响【xiǎng】桥梁安【ān】全。

　　(5)如【rú】果直接暴【bào】露在【zài】空气中则增加【jiā】100μm的氟碳面漆。 这条【tiáo】错【cuò】误不涉及【jí】安【ān】全隐患，但是却浪费了涂料，氟【fú】碳【tàn】面漆在复合涂层【céng】体系【xì】中价格最高【gāo】，这样会造成不必要的【de】成本增加。100μm的氟碳面漆改为70~80μm即【jí】可。

　　另外，还有一种偶发的错误设计，如要求钢桁【héng】梁【liáng】桥的箱形杆件(上下【xià】弦杆、腹杆等【děng】)内部涂装。无论是国【guó】内还是国外这【zhè】类桥梁杆件内部都采用【yòng】气【qì】密防【fáng】腐。钢桁梁桥的箱型杆件内【nèi】部【bù】与钢箱梁【liáng】桥【qiáo】的内【nèi】部不【bú】同，一【yī】般的桁【héng】梁箱形【xíng】杆【gǎn】件是完全【quán】封闭结构，而且内【nèi】部空间狭小。而钢【gāng】箱梁【liáng】桥的内部空间较大，每个涂装节段并不是【shì】封闭空间【jiān】，人员和【hé】设备可以进【jìn】出内【nèi】部。标【biāo】准中列出【chū】的桥梁【liáng】内表面涂装【zhuāng】体系也指的【de】是钢箱梁而非【fēi】钢桁梁桥【qiáo】。如果桁梁桥的箱型杆件【jiàn】内部要【yào】求涂装，则只能在箱【xiāng】形杆件焊接盖板前，对槽型结构内【nèi】部涂装，然后再【zài】焊【hàn】接盖板。但此种操作更不利于质量【liàng】的保证【zhèng】，其一【yī】由于结构【gòu】焊接、喷砂、喷【pēn】涂这三【sān】个工序不能【néng】在【zài】同一厂房内作业，槽型又【yòu】是一种不稳定结构，吊运【yùn】则更容易造成构件变形【xíng】;其二组成箱体后【hòu】的焊接即火焰【yàn】修整【zhěng】都会烧损内部已【yǐ】有涂【tú】层【céng】，而这些烧损的【de】内【nèi】部涂层又无法修补，导【dǎo】致【zhì】内部表面的涂【tú】层不完整。所以桁梁桥杆件封闭空间的内部涂装根【gēn】本没有【yǒu】意义。

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