集装箱应该用什么漆？

　　集【jí】装箱是国际【jì】性运输和物流的专【zhuān】用工【gōng】具，在使用中要经得起地球上各种【zhǒng】苛刻【kè】环境条件的考验:从【cóng】寒【hán】带到赤道【dào】-40~70 ℃的温度变幅【fú】;风吹雨【yǔ】淋和【hé】强烈紫外【wài】线的辐射;高盐分海洋大【dà】气【qì】的【de】侵蚀【shí】和【hé】海水冲击;城市、工业大气中SO2、H2S、CO2等【děng】气体和尘埃、杂质的腐【fǔ】蚀等等。同时【shí】还需适应海【hǎi】上、陆上任何一种运【yùn】输方式如轮船、火车、汽【qì】车等。并经得起不规范搬【bān】运作业中的【de】摩擦【cā】和冲撞，所以对集装箱涂料的性能要求非常严格。

　　集【jí】装箱【xiāng】涂料是指用【yòng】于集【jí】装箱内、外【wài】侧的涂料。包括车间【jiān】预涂【tú】底漆、箱内漆、箱外中间层、面漆【qī】和【hé】箱底防腐漆【qī】。车【chē】间预涂底漆有富锌底漆和丙烯酸车间底漆。

　　处于对环保的考虑，集装箱外基本采用丙烯酸面漆。因为【wéi】集装箱【xiāng】可能【néng】会运输食品或者药品，所以箱内采【cǎi】用环保、无【wú】毒的环氧【yǎng】油漆【qī】。集装【zhuāng】箱的【de】底漆采用锌含【hán】量在80% 以上的环氧富锌底漆。

　　我国涂料界至今已为400多万个【gè】标准集装箱涂漆，其中的【de】90%涂刷的是3层漆，一般使用【yòng】环氧树【shù】脂涂料，据中国环氧树脂【zhī】行业协【xié】会介【jiè】绍，3层中【zhōng】第1层也就【jiù】是【shì】底漆，使【shǐ】用的【de】是环氧锌【xīn】(30微米【mǐ】DFT);

　　中间1层起抑制作用的，一般采用30微米DFT;

　　最外【wài】面1层面【miàn】漆，为约60微【wēi】米DFT。通【tōng】常情况【kuàng】下集装【zhuāng】箱底层覆盖着1层30微米【mǐ】DFT厚的防【fáng】蚀锌【xīn】底漆【qī】，接【jiē】着是1层200微米DFT的密封漆，或者直接涂刷外层漆【qī】。

　　3层涂漆系统具【jù】体明显优越性，其【qí】主要优点是【shì】机械抵抗力和【hé】坚【jiān】固程度得以增【zēng】强。

　　集装箱涂料，虽然防腐性能、施工性能【néng】非常成熟，但存【cún】在着致【zhì】命的问题，即VOC排放过高。据【jù】统计【jì】每【měi】TEU的有机溶剂【jì】挥发量约为25kg，以每【měi】年250万【wàn】TEU产【chǎn】量【liàng】计算【suàn】，每年挥发到大【dà】气中的有机【jī】溶剂超过6000t，对操【cāo】作工人的身体健康危害、对环境的污染都是巨大的。而且溶剂【jì】来源于石油这种【zhǒng】不可再【zài】生【shēng】资源，大量的溶剂【jì】使用也不符合可持续发展的【de】要求【qiú】，近几年来，国家环保政策逐【zhú】渐收紧，集装箱行业协会陆续组【zǔ】织制定【dìng】了集装箱水性涂【tú】料相关标准，如《集【jí】装箱用水性涂料》、《集【jí】装箱【xiāng】用水【shuǐ】性涂料施工规范【fàn】》、《集装【zhuāng】箱用水性【xìng】涂料涂膜检验【yàn】方法【fǎ】和验【yàn】收标准》、《集【jí】装【zhuāng】箱用水性涂料VOCs检测方法》等，国内【nèi】的集装箱【xiāng】涂料已【yǐ】经进入水【shuǐ】性涂料的【de】升级【jí】时代。

　　国内集装箱涂料市场水性化升【shēng】级也引发【fā】了【le】行业企业竞【jìng】争格局的变革。随着整个集装箱涂【tú】料行业的环保升级【jí】，将【jiāng】对全国的【de】空气质【zhì】量改善【shàn】和挥发性有机物减【jiǎn】排产生重大【dà】的利好影响。

　　如果需要了解关于水性涂料的专业知识，可致电139-2580-9519 邓先生咨询。

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