水性环氧底漆在轨道交通车辆有怎样的应用？

　　轨道交【jiāo】通【tōng】车辆底【dǐ】材【cái】为不锈【xiù】钢、玻璃钢、铝合金等，水性【xìng】环氧底漆在这些底材上都具【jù】有良好的附【fù】着力、防腐蚀【shí】性。

　　水性环氧底【dǐ】漆要达到与溶剂【jì】型完全相【xiàng】同的性能，在技术上【shàng】存在一定的困难【nán】，因【yīn】为水性涂料与溶剂型涂料在成膜机理上的不同导致漆膜性能有所差异。

　　溶剂型环氧树脂涂料成膜机理

　　环氧树脂【zhī】和固化剂以分子形式溶解在有【yǒu】机溶剂【jì】中，固【gù】化反应【yīng】相对充【chōng】分【fèn】，防【fáng】腐性能突出。

　　水性环氧树脂涂料成膜机理

　　大部【bù】分水分蒸发后，环氧树【shù】脂乳胶粒子互相接触【chù】，形成紧密堆积的结果，残余的【de】水分和固化剂分子则处【chù】在分散相粒【lì】子的间隙中【zhōng】;水分进一步蒸发【fā】，分散相粒子开【kāi】始【shǐ】凝结，形成紧密的六【liù】边形结构;同时固化剂分子扩散剂分【fèn】散相粒【lì】子的界面【miàn】及【jí】其内部发【fā】生固化反应，树脂【zhī】的【de】玻璃【lí】化【huà】温度逐渐提高，扩散速度变慢，粒子之间很【hěn】难凝结成膜。固化反【fǎn】应进行得不完全，不【bú】能形成均匀【yún】致密【mì】的漆膜，导致【zhì】防腐性能与【yǔ】溶剂型涂料有【yǒu】所【suǒ】差异。

　　水性环氧树脂涂料固化是否充分主要取决于以下两个因素

　　(1)环氧树脂分散相粒子的粒径

　　在相同的情【qíng】况下，环氧树脂分散相的粒径较小【xiǎo】时【shí】，粒子表【biǎo】面的固化【huà】剂浓度较为适中【zhōng】，表面固【gù】化速度较慢【màn】，固化剂【jì】分子有足够的时间【jiān】扩散【sàn】到整个环氧树脂分散相粒子，使之固化完【wán】全，因而可以形成均匀、完全固【gù】化【huà】的涂膜【mó】。反之，分散相粒子尺寸【cùn】较大时，粒子【zǐ】表面的固化剂浓度相对较高，导致表面分散相的表观【guān】粘【zhān】度不断增大，玻璃化【huà】温度【dù】会逐【zhú】渐提高，固【gù】化剂分子向环【huán】氧树脂粒【lì】子内部扩【kuò】散速度逐【zhú】渐变【biàn】慢，环氧树脂粒子内部来不及【jí】固化而致使漆膜【mó】固化【huà】不完全。

　　(2)固化剂与环氧树脂的相容性

　　提【tí】高【gāo】固化剂与环氧树脂的相容性【xìng】，固化剂越容易向环氧【yǎng】树脂微粒【lì】内【nèi】部扩散，越有【yǒu】利于固化反应的进行，提【tí】高【gāo】体系的【de】稳定性。

　　最近几年水性环【huán】氧树脂【zhī】产【chǎn】品日益成熟，国内外已经【jīng】有很多公司【sī】能够生产水性环氧树脂，技【jì】术水【shuǐ】平已经【jīng】非常【cháng】接近【jìn】。生产的水性环氧底漆性【xìng】能也越来越接近溶剂型【xíng】环氧【yǎng】底漆。

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