影响桥梁防腐的因素

　　1.1、标准因素

　　由于执行标准或规范【fàn】每【měi】隔【gé】5~10a才修订【dìng】一次，而防腐涂料【liào】及工艺【yì】更新较【jiào】快，再【zài】加上环保法规的愈发【fā】严【yán】格，标【biāo】准中会不可避免【miǎn】地出现部分内【nèi】容不能满足现有涂装技术和【hé】环保【bǎo】要【yào】求。所以在使用标准时不能按【àn】部就班、太过教条，否则在实际施【shī】工时既保证不了工期又保证【zhèng】不了质量。

　　标准毕竟是技术性比较强的文件，没有【yǒu】一定涂装相关知【zhī】识的【de】人仅靠【kào】字面意思较难准确掌握其中【zhōng】的内容，不定期【qī】的贯标【biāo】会十分必要。例【lì】如：TB/T1527—2011《铁路【lù】钢桥保护涂装【zhuāng】》中，特制环氧【yǎng】富锌底【dǐ】漆干膜【mó】厚度为【wéi】40μm/道【dào】，环氧【yǎng】云铁中间漆干膜厚度为40μm/道，这2个要求【qiú】类似，都属于涂【tú】层【céng】干【gàn】膜【mó】厚度要求，这与目前高固体分低VOC含量要求不匹配。目前的涂料通常【cháng】不加稀释剂【jì】或加少量的【de】稀释剂喷涂【tú】一道【dào】干膜厚度约80μm。如果严格【gé】按标准【zhǔn】执【zhí】行【háng】，特制环氧富锌漆中应加入大量的稀释剂来降【jiàng】低涂料的黏度，来【lái】保【bǎo】证喷涂一道底漆的厚度为40μm左右。因为稀释剂【jì】不参与涂料【liào】的化学反应，它会【huì】全部挥发【fā】到大气【qì】中污染【rǎn】环境。环保法规和标【biāo】准对VOC限制就没有实【shí】际【jì】意义【yì】了【le】。

　　另外，摩擦面处采用电弧【hú】喷铝工艺，由于施工过程中产生的大量噪音、弧光【guāng】、金属粉尘对人和【hé】环境伤【shāng】害很大，所以桥梁【liáng】钢【gāng】结构防腐喷铝施工通常都【dōu】是夜间【jiān】作业。但如【rú】果涂装【zhuāng】厂房【fáng】距【jù】离居民区【qū】较近，晚上涂装施【shī】工作业时的噪【zào】音很大，也会影响附近【jìn】居【jū】民的正常生【shēng】活。

　　1.2、涂装配套体系设计因素

　　桥梁标【biāo】准【zhǔn】中可选择的防腐配套体系较多，设计【jì】方【fāng】可【kě】以根据钢【gāng】桥所处的【de】腐蚀环境和【hé】预期的防腐寿命，正确地选择与之【zhī】匹配的涂装【zhuāng】配【pèi】套【tào】体【tǐ】系。但是防腐配套方案【àn】的创新设计，如不充分论证其合理【lǐ】性，就极有可能【néng】造成资源浪费、环境污染【rǎn】和质量隐【yǐn】患【huàn】。详情如【rú】下

　　(1) 无机富底漆厚度设计为20μm。

　　(2) 无机富锌底漆喷涂【tú】一【yī】道最少60μm，如果设计20μm，只【zhī】能多加稀释剂【jì】，但一【yī】道喷涂厚度最【zuì】少40μm，这样不【bú】但【dàn】增加涂料消耗还会加【jiā】重环境【jìng】污染。

　　(3)电弧喷铝【lǚ】涂层【céng】的【de】表面粗糙度要求Rz40~60μm。 电弧喷铝涂层要求的表面粗【cū】糙度【dù】应【yīng】为Rz60~100μm。因【yīn】为【wéi】涂层主要通过机械结合【hé】附着于基体【tǐ】上，粗糙的表面可以增加其接【jiē】触面积，附着更牢固。较【jiào】低【dī】的【de】表面粗糙度会降低【dī】铝【lǚ】涂层与基体的层附【fù】着力，铝涂层易脱落。

　　(4)高【gāo】强螺栓摩擦【cā】面【miàn】部位采用电弧喷【pēn】铝+无机富锌车间【jiān】底【dǐ】漆涂层。 高强螺栓摩擦面在桥梁【liáng】标准中规【guī】定了稳定抗滑移系数【shù】要求，即在出【chū】厂【chǎng】时抗滑移系数【shù】达到0.55及以上，架设【shè】时达到【dào】0.45及以【yǐ】上(不大于6个月)。目前仅【jǐn】有电【diàn】弧喷铝层和【hé】无机富【fù】锌防锈【xiù】防滑涂【tú】层2种【zhǒng】涂【tú】层能达到要求，这2种涂层必须【xū】独立使用【yòng】，即涂层【céng】为单独的电弧喷铝层或无机富锌防锈【xiù】防滑【huá】涂层，绝不是复合涂层。另一方面，无机富锌车间底漆不是无机富锌防锈防滑涂料，不具有较高的抗滑性能，此部位用错涂层将直接影响桥梁安全。

　　(5)如果直接暴露在【zài】空气中则增加100μm的氟碳【tàn】面漆。 这【zhè】条【tiáo】错误不涉及安【ān】全隐患，但是却浪费了涂【tú】料，氟碳【tàn】面漆在复【fù】合涂层体系中【zhōng】价格最高，这样会造成不必要的成本【běn】增加。100μm的氟碳【tàn】面漆改为70~80μm即可。

　　另外，还有一种偶发的【de】错误设计【jì】，如要求钢桁梁桥的箱形杆件(上下弦杆【gǎn】、腹杆等)内部涂装。无【wú】论【lùn】是国内还是国外这【zhè】类桥梁杆件内部都采用气密防【fáng】腐。钢桁梁【liáng】桥的箱型杆件内【nèi】部与钢箱梁桥【qiáo】的内部不同，一般的桁梁箱形【xíng】杆件是完【wán】全封闭结构【gòu】，而且内部【bù】空间【jiān】狭小。而钢箱梁桥的【de】内【nèi】部空间较【jiào】大，每【měi】个涂装节段并不是封闭空【kōng】间，人员和设备可以进出内部。标准中列出【chū】的桥【qiáo】梁内表面涂装体系【xì】也指的是钢【gāng】箱梁而非钢桁【héng】梁桥。如果桁梁【liáng】桥的箱型杆件内部【bù】要求【qiú】涂装，则【zé】只【zhī】能在箱形杆【gǎn】件焊接盖板前，对槽型结构内部涂装，然后【hòu】再【zài】焊接盖【gài】板。但此种操作更不【bú】利于【yú】质量的保【bǎo】证，其【qí】一由于【yú】结构焊接【jiē】、喷砂、喷涂这三个工序【xù】不能【néng】在【zài】同一厂【chǎng】房【fáng】内【nèi】作业，槽型又是一种【zhǒng】不稳【wěn】定结构，吊运【yùn】则更【gèng】容易造成构件【jiàn】变形;其二组成【chéng】箱体后【hòu】的焊接即火焰修整都会烧【shāo】损内部【bù】已有涂层【céng】，而这些烧损的【de】内【nèi】部涂层又无法修【xiū】补，导致内部表面【miàn】的涂层不完整。所【suǒ】以桁梁桥【qiáo】杆件【jiàn】封闭空间的内部涂装根本没有意义。

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